Processo de pré-formação e formação de forjamento de roda de trem

Hoje vamos entender o processo de pré-conformação e conformação do forjamento de rodas de trem. O processo de conformação de peças forjadas de rodas de trem é o principal processo de correspondência da capacidade de laminação das unidades de conformação a quente. A tecnologia de conformação razoável e científica não apenas garante que o valor limite de pressão da prensa possa atender ao valor tecnológico definido antecipadamente, mas também atende aos requisitos de capacidade de laminação do laminador no próximo processo.

I. Processo de pré-formação de peças forjadas de rodas de trem

O tarugo da roda do trem é feito de tarugo cilíndrico, e o diâmetro do tarugo está entre 380mm-406mm. A máquina de serrar de alta velocidade é usada para cortar o tarugo em segmentos. Após o aquecimento, um manipulador prende o tarugo em uma prensa para o processo de pré-formação. No processo de pré-formação, a ferramenta de retificação superior adota a matriz de conformação, e a matriz inferior seleciona a matriz de indentação saliente central, de modo a alcançar a distribuição de volume de metal do aro e do cubo.

O processo de forjamento na prensa é forjamento por pressão estática, todo o processo de forjamento é concluído em um golpe. A excelente tecnologia de pré-formação da roda do trem pode não apenas garantir a formação da forma inicial da roda do trem, mas também melhorar a estrutura interna da roda do trem e a aerodinâmica do metal. No entanto, se o processo nesta fase não for razoável, levará diretamente à roda do trem excêntrica, preenchimento incompleto e outros defeitos. Isso trará dificuldades para a operação da etapa de processamento subsequente e até mesmo levará diretamente à sucata das rodas do trem.

Dois, processo de formação de forjamento de roda de trem

No estágio de conformação do forjamento da roda do trem, a forma do cubo da roda e da placa do raio é obtida principalmente, e a conformação da parte principal do aro é concluída ao mesmo tempo. O processo é típico de forjamento em matriz aberta sem aresta flutuante. Depois que o molde é pressionado, a primeira pressão é na placa do raio da roda do trem. O metal interno da roda do trem recebe a força do punção central, fazendo com que o metal externo flua na direção horizontal. Com o aumento acentuado da pressão, o metal mais externo do tarugo da roda entra em contato com a parede interna da matriz de conformação.

Sob a ação conjunta do punção central e da parede interna da matriz de conformação, o metal no tarugo da roda forma uma superfície de derivação, que flui para o cubo da roda e para o lado inferior do aro e para o lado superior do aro, respectivamente. Neste processo, a condição de preenchimento da borda inferior é a melhor. Além disso, devido à altura diferente do furo da matriz neste processo, a deformação do metal em diferentes partes do bloco da roda é diferente diretamente, entre as quais a deformação na placa do raio é a mais proeminente, enquanto a deformação no aro é pelo menos.